Приехал к нам вот такой автомобиль:
За рулём девушка просит помочь говорит объехала весь Саратов никто не берётся за этот автомобиль ???
Со слов : купила его пару месяцев назад машинка была просто супер а вот сейчас заболела и в общем как обычно
не тянет, не едет, на горячую особенно !! Оставляем автомобиль и начинаем его «щупать».
Двигатель заводится с трудом и глохнет , мерием давление на входе 1.5-2.0 кг лезем в бак меняем фильтр тонкой очиски , сетку ;
меняем фильтрик на входе в насос (тнвд).
Давление на входе норма 3,5-4,5 кг но ситуация изменилась не значительно ???
Сканер выдаёт ошибку P0190 давление держится 2 Мпа и падает до 1,25 Мпа можно сказать что его нет, звоним хозяйке приводим свои доводы и принимаем решение снимать и чинить насос GDI .Начинаем ,снимаем …
Разбираем ,отмываем …
Диагностируем внутренне состояние; далее комментарии излишни ,слева состояние до и после ремонта . Да уж бензин у нас в Саратове явно не gdaевский !!!
Далее чистим продуваем собираем ставим на двигатель , заводим , настраиваем давление ,обучаем дроссельную заслонку и всё !!!
Но НЕТ на этом «сюрпризы» не закончились ??? Давление в норме ошибок нет машина ездит хорошо , но не долго ???
Появилось ощущение что двигатель душиться и не развивает мощности , разъединяем выхлоп и о чудо машинка полетела ,
выбиваем осыпавшийся катализатор собираем , небольшой тест драйв и вот теперь ВСЁ !!!
Кстати при разборке стало ясно почему на высокой температуре двигатель глох . Гайка прижимающая плунжер,
была слабо затянута ,а бывает и наоборот;
какой то жопорукий мастер рукожоп взял и всё изуродовал !
GDI без инструмента чинить НЕЛЬЗЯ !!!
Как выяснилось в последствии автомобиль долго стоял возможно поэтому такие последствия в тнвд .